Geen uitbreiding RandstadRail heeft gevolgen voor Zoetermeer

In dit artikel:

Het kabinet trekt de eerder toegezegde bijdrage van 270 miljoen euro in voor de uitbreiding van het openbaar vervoer tussen Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat zegt dat de begroting van zijn ministerie te weinig ruimte biedt, omdat miljarden nodig zijn voor onderhoud en vernieuwing van bestaande infrastructuur.

Daardoor zijn plannen voor een hogere frequentie op metrolijn E — uiteindelijk elke vijf minuten — voorlopig onzeker. Ook de aanschaf van nieuwe metro’s, aanpassingen aan de spoorbeveiliging en langere trams op RandstadRail-lijnen 3 en 4 en tramlijn 2 kunnen niet doorgaan zolang de financiering niet rond is. De bestaande metro- en tramverbindingen blijven wel rijden; op korte termijn verandert er voor reizigers niets.

Voorburg ’t Loo en Leidschendam-Voorburg kunnen op langere termijn gevolgen ondervinden. Metro’s en RandstadRail-trams delen een belangrijk spoortraject tussen Laan van NOI en Den Haag Forepark, waar door de groei van het aantal reizigers meer capaciteit nodig is. Uitstel kan bovendien de woningbouw en de bereikbaarheid in Leidschendam-Voorburg en omliggende gemeenten bemoeilijken en extra verkeersdruk veroorzaken.

De gemeente wil de halte Leidschendam-Voorburg verbeteren met betere overstappen, voorzieningen en een verbinding met Leidschendam-Zuid. Voor 2026 en 2027 is daarvoor lokaal geld opgenomen, maar het is nog onduidelijk of het schrappen van de rijksbijdrage deze plannen raakt. Zuid-Holland, Zeeland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag zijn teleurgesteld en willen opnieuw met het Rijk over investeringen praten, mede vanwege de verwachte groei van ongeveer een half miljoen inwoners in Zuidwest-Nederland. Onderhoud aan de Sytwendetunnel en investeringen in de A4 en A20 gaan wel door. De regio moet nu zoeken naar alternatieve financiering of wachten op een mogelijk later vervolg van de uitbreidingsplannen.