PVV Zoetermeer vraagt college om actie tegen toenemende parkeerdruk

In dit artikel:

De PVV-fractie in Zoetermeer heeft schriftelijke vragen aan het college gestuurd over de sterk toenemende parkeerdruk in de stad. Naar eigen zeggen krijgt de partij steeds meer signalen uit wijken en uit eigen onderzoek dat bewoners moeite hebben een parkeerplek te vinden. Als concreet voorbeeld noemen zij de Engelandlaan, waar de huidige druk al hoog is en door twee nieuwe woontorens naar verwachting verder zal toenemen — extra problematisch volgens de fractie in combinatie met de hoge woningnood en het samenwonen van meer mensen.

De partij vraagt het college om een actueel, wijkgericht overzicht van de parkeerdruk zodat duidelijk wordt waar de knelpunten het grootst zijn en op welke locaties de bezettingsgraad al boven de 85% is gekomen, inclusief of die data al met de gemeenteraad gedeeld zijn. Critiek is er ook op de lage parkeernormen die zijn toegepast bij nieuwbouwprojecten zoals De Entree, Markt 10 (Stadshart) en de woontorens aan de Engelandlaan; voor kleine woningen in het centrum wordt vanuit de PVV een parkeernorm van 0,4 respectievelijk 0,7 per woning onrealistisch genoemd.

Verder wil de PVV opheldering over welke normen gelden bij herontwikkelingen in Oosterheem, transformaties in Buytenwegh en andere binnenstedelijke projecten, of de Nota 2019 nog steeds als ondergrens geldt en welke vergelijkingen met andere gemeenten zijn gemaakt. Hoewel de fractie begrip heeft voor het stimuleren van deelmobiliteit en ov, vraagt zij hoe dat praktisch en effectief kan werken zonder extra investeringen in openbaar vervoer en zonder tastbare prikkels voor bewoners om anders te reizen.

Kortetermijnmaatregelen tegen de huidige overlast in wijken als Engelandlaan krijgen prioriteit in de vragen. De PVV dringt aan op meer transparantie, herziening van parkeernormen—waar nodig hogere standaarden—en beperkingen op afwijkingen onder de minimale norm om de leefbaarheid te herstellen. Context: lagere parkeernormen zijn in veel gemeenten onderdeel van duurzaamheidsbeleid, maar kunnen lokaal leiden tot parkeeroverlast als alternatieve mobiliteitsvoorzieningen niet blijken te volstaan.